1. Τα αεροεργαλεία σε όρους ικανότητας εργασίας και ηλεκτρικών εργαλείων σε σύγκριση με μικρά και ελαφριά.
2. Τα αεροεργαλεία είναι πιο κατάλληλα για πολλές ώρες εργασίας, και δεν υπάρχει υπερθέρμανση του κινητήρα που να μην μπορεί να λειτουργήσει όπως.
3. Ακόμα και αν συμβεί φαινόμενο υπερφόρτωσης του πνευματικού εργαλείου του αεροδυναμικού κινητήρα, η ανύψωση του φορτίου μπορεί να αποκατασταθεί σε κανονική λειτουργία, σε αντίθεση με τον ηλεκτρικό κινητήρα που θα καεί.
4. Τα πνευματικά εργαλεία δεν χρησιμοποιούνται για ηλεκτρισμό, μόνο με την πηγή πίεσης, η αντίσταση στο νερό είναι ισχυρή, δεν υπάρχει κίνδυνος ηλεκτροπληξίας, και λόγω της έλλειψης ηλεκτρισμού, το εργαλείο από μόνο του δεν παράγει σπινθήρες, μπορεί να εφαρμοστεί σε εκρηκτικά περιβάλλοντα (όπως το Κουάνγκ, ). Στην περίπτωση περιβαλλοντικής εφαρμογής, είναι πιο κατάλληλο για κάθε είδους δυσμενές περιβάλλον σε σύγκριση με άλλα εργαλεία, αλλά πρέπει να γίνονται εργασίες συντήρησης (όπως επεξεργασία νερού, αφαίρεση σκόνης, ανεφοδιασμός κ.λπ.).
5. Τα κόστη συντήρησης των εργαλείων αέρα είναι χαμηλότερα από αυτά των ηλεκτρικών εργαλείων.
6. Σε σύγκριση με τα ηλεκτρικά εργαλεία, τα εργαλεία αέρα απαιτούν αρχική επένδυση (συμπιεστές αέρα και σωλήνες αέρα, κ.λπ.).
7. Τα αεροεργαλεία βασίζονται στην πίεση / ροή εισόδου για να καθορίσουν την ταχύτητα και το μέγεθος της ροπής, όταν η πίεση εισαγωγής μειώνεται, η ταχύτητα μειώνεται, ενώ η ροπή γίνεται επίσης μικρότερη. Ο γενικός ρυθμιστής αέρα χρησιμοποιείται για να ρυθμίζει την εισροή, αν και η ταχύτητα μπορεί να είναι χαμηλότερη, αλλά ταυτόχρονα θα προκαλέσει τη ροπή να γίνει μικρότερη. Έτσι, αν ο αεροσυμπιεστής και η δεξαμενή αερίου δεν είναι αρκετά μεγάλοι, η χρήση πνευματικών εργαλείων λόγω έλλειψης αερίου δεν μπορεί να διατηρήσει την πίεση στη σταθερότητα της εργασίας, με αποτέλεσμα η ισχύς του εργαλείου να μην είναι επαρκής.